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Renault renonce à acheter le constructeur coréen SsangYong.
Renault-Samsung et Nissan n'ont pas déposé d'offre ferme sur le quatrième constructeur automobile coréen, en difficulté financière. Trois candidats restent en piste : Mahindra & Mahindra, le conglomérat Ruia et les bus Daewoo.
LES ECHOS du 11/08/2010 En page : 16
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Automobile : les groupes allemands font la course en tête.
Les performances boursières montrent que les constructeurs allemands mènent la danse. Avec une hausse de plus de 38 % de BMW sur le DAX et de 24 % pour Volkswagen depuis le début de l'année, les constructeurs français font pâle figure avec des reculs de 4 et 5 % pour PSA et Renault. Le 9 août, BMW indiquait que ses ventes s'étaient inscrites en hausse de 9,1 % en juillet et de 12,5 % depuis le début de l'année et qu'il a vu ses ventes bondir de 81,7 % en Chine en juillet.
LA TRIBUNE du 10/08/2010 En page : 16
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Les ventes de voitures battent des records en Inde.
En Inde, les immatriculations ont progressé de 38 % en juillet, portées par les nouveaux modèles et par un accès plus facile au crédit. Beaucoup d'investissements sur des petits véhicules sont prévus.
> Les Français quasi-absents.
LA TRIBUNE du 10/08/2010 En page : 11
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L'automobile, un secteur sous tension en France.
Selon une étude de la Coface (Cie française d'assurance pour le commerce extérieur), le secteur automobile français, qui est le 4e employeur privé de l'Hexagone, est encore sous tension en 2010. Il doit se préparer à de nouvelles concentrations et défaillances. Les constructeurs français Renault, Peugeot, Citroën représentent près de 56 % des immatriculations.
> En Europe, les ventes vont se contracter en 2010. Production et ventes de véhicules en Europe ont reculé en 2009. Pour autant, les divers dispositifs gouvernementaux ont permis de limiter la casse. En 2010, le secteur automobile est toujours menacé et les ventes de véhicules particuliers pourraient encore chuter.
(Supplément Direct affaires)
LA MARNE AGRICOLE n° 2918 du 06/08/2010 En page : 2
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La prime à la casse stoppe le déclin du « made in France ».
PSA et Renault ont accru leur production mondiale semestrielle de plus de 30 %. Les usines françaises de PSA en ont particulièrement profité. Au total, la part de l’Hexagone dans les volumes des deux groupes est remontée à 31 %.
LES ECHOS du 09/08/2010 En page : 14
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Les fabricants de pneus retrouvent l’optimisme.
Après Michelin, Bridgestone sort du rouge. Les marges opérationnelles des deux groupes deviennent substantielles. Goodyear est revenu quasiment à l’équilibre.
LA TRIBUNE du 09/08/2010 En page : 13
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Automobile : la baisse de la prime à la casse amplifie le recul du marché français.
Selon les chiffres publiés par le Comité des constructeurs français d'automobile (CCFA), les immatriculations de voitures neuves ont diminué de 13 % en juillet, conséquence logique de la réduction de la prime à la casse. C'est le troisième mois d'affilée de baisse. Dans leur ensemble, les marques françaises reculent de 15,4 %. Mais le groupe Renault tient mieux le choc que PSA grâce au succès confirmé de sa marque d'origine roumaine Dacia.
LES ECHOS du 03/08/2010 En page : 13
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Après le rebond du premier semestre, Renault se veut prudent sur la fin de l'année.
A l'image de son concurrent PSA, Renault a dégagé une marge opérationnelle représentant 4 % de son chiffre d'affaires. Son bénéfice net ressort à 823 M€. Sur le plan commercial, Renault a progressé un peu plus vite que Dacia (+19,9 % contre +18,5 %). Mais le second semestre s'annonce beaucoup moins favorable que le premier, d'autant que Renault est toujours absent de Chine, un marché qui a encore bondi de 45 % depuis le début de l'année.
LES ECHOS du 02/08/2010 En page : 15
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PSA renoue avec les bénéfices.
Le groupe automobile a indiqué mercredi 28 juillet qu’il était revenu à un résultat opérationnel courant "largement positif" au 1er semestre (1,13 milliard d’euros) contre une perte de 826 millions un an auparavant. Le groupe s’est félicité du redressement significatif du résultat opérationnel courant de la division automobile à 525 millions d’euros contre une perte de 904 millions. Pour l’année 2010, Philippe Varin, président du directoire, a dit s’attendre à une baisse de 7 % du marché automobile en Europe et non de 9 % comme envisagé auparavant. La division automobile devrait être proche de l’équilibre au second semestre. PSA anticipe un résultat opérationnel de l’ordre de 1,5 milliard d’euros. (Texte intégral)
LE MONDE du 29/07/2010 En page : 12
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PSA Peugeot Citroën veut réaliser la moitié de ses ventes dans les pays émergents.
Après une année 2009 difficile, la situation financière de PSA Peugeot Citroën s'est sensiblement redressée au premier semestre. Le groupe affiche pour la période un résultat net de 680 M€ et sa marge opérationnelle est remontée à 4 % du chiffre d'affaires, un niveau qui n'était plus connu depuis 2004. Peugeot et Citroën ont eu beau profiter des primes à la casse en Europe, le groupe sait bien que l'essentiel de la croissance aura lieu ailleurs. Son objectif est de vendre 50 % de ses véhicules dans les marchés à forte croissance – essentiellement les BRIC – d'ici 2015, contre 34 % en 2009.
LES ECHOS du 29/07/2010 En page : 13
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